14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:36
REALISATION d’un SEALEX
Après le snowlex , j’ai pensé réaliser un sealex , un copain m’ayant donné un
moteur Sachs de 4 CV , permettant d’entraîner une hélice AR .
Pour l’avant , le plus logique était une roue à aube
fabriquée à partir d’un tambour de frein .
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:34
FABRICATION des FLOTTEURS
Pour obtenir une flottabilité suffisante , j’ai utilisé la méthode
des shappeurs de Surf de mer prévoyant donc une surface de 0,72 m² pour un poids total de 120 kgs : Cadre solex + moteur = 20 Kg , moteur Sachs = 10 Kg + Pilote 75 Kg = 105 Kg laissant donc une marge
acceptable .
Flotteur AV de 40x60 cms
Flotteur AR de 60x80 cms
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:30
FABRICATION des FLOTTEURS
J’ai utilisé un sandwich contreplaqué marine de 5 mm ,insérant 2
plaques de polyuréthane habituellement utilisée par les carreleurs , je remercie ici Franck Rennard pour son aide précieuse . Pour coller les éléments , ne pas utiliser le néoprène mais une colle
de type moquette , car le néoprène dissout le polyuréthane , j’ai enfin « arrondi »les bords inférieurs pour une meilleure
pénétration dans l’eau .
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:26
FABRICATION des FLOTTEURS
Il faut maintenant recouvrir de fibre de verre tissée , puis
appliquer au pinceau de la résine époxy , après séchage , ponçage à la ponceuse à rouleau , puis peinture à la peinture époxy .
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:24
FABRICATION des FLOTTEURS
Enfin , j’ai fixé les vis de fixation du cadre avant shappage pour
une meilleure étanchéité .
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:22
FABRICATION des FLOTTEURS
Enfin , au niveau du trou de la roue à aubes avant , j’ai appliqué un
blackson époxy utilisé pour la protection des bas de caisse automobile .
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:20
CONDITIONNEMENT du CADRE
Comme pour le Snowlex , j’ai utilisé un cadre 2200 , les fixations au
flotteurs se faisant par des cornières inox .2 au niveau de la fourche AV et 4 au niveau du cadre AR
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:16
CONDITIONNEMENT des MOTEURS
MOTEUR AV :
3 problèmes se posent :
1- trouver un lanceur
2- le moteur va devoir tourner à l’envers
3- Transmettre par chaîne le mouvement à une roue à aube avant
1-2 : Dans une transmission à galet , la roue et le galet tournent en sens inverse , avec une chaîne , la roue à aube va devoir tourner vers
l’avant , donc le moteur en sens inverse du sens habituel , j’ai donc utilisé un lanceur
de tondeuse Briggs et Stanton tournant dans le sens voulu
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:12
CONDITIONNEMENT des MOTEURS
MOTEUR AV :
1- Trouver un lanceur , pour adapter le lanceur , j’ai fabriqué une
pièce intermédiaire vissée en bout de volant magnétique grâce aux vissages prévus pour l’extraction
du volant
Le lanceur s’adapte sur une pièce carré , il suffit alors de fixer le lanceur par 3 barres métalliques fixées sur le corps du moteur
14 août 2010
6
14
/08
/août
/2010
14:10
CONDITIONNEMENT des MOTEURS
MOTEUR AV :
1-Lanceur : enfin , pour
protéger le volant des projections d’eau , j’ai fabriqué un capot se raccordant sur le capot du
lanceur , l’entrée d’air à l’avant étant protégée par une grille métallique
