FABRICATION d'un SCOOTER SOLEX
Si Solex y avait déjà un peu pensé avec le Micron , il parait difficile d’en fabriquer un aujourd’hui . Il devra être léger et rigide , j’ai donc voulu faire un cadre tubulaire , une carrosserie aluminium , pour les roues , un nouveau modèle pneus
polyuréthane pesant un Kg , m’en a donné l’idée .
Elles mesurent 8 pouces , permettant l’intégration dans la jante d’un disque de frein cyclo de 16 cm de diam : de Type Avid , de marque BB
J’ai fixé le disque par 6 vis et écrous , j’ai du percer la jante avec des trous
oblongs à cause de la pente de la partie interne de la jante , le disque étant calé sur la coupelle de l’axe de la roue , enfin recouvert du roulement en PVC .
FABRICATION du CADRE
J’ai fabriqué un cadre tubulaire soudé , avec des tubes de 2 cm de section , le quadrilatère AR mesure 52 cm par 16 cm , la plate forme 26 cm x 16 cm , enfin la partie se raccordant sur la
fourche , la même surface , les tubes étant distant de 12 cm au niveau de la fourche . J’ai mis 2 traverses carrés aux extrémités et une plate
à la jonction du quadrilatère AR ;
FABRICATION de la FOURCHE
J’ai utilisé un tube de fourche de solex 2200 , ce tube est inséré entre 2 lames soudées à l’extrémité des 2 tubes de cadre , les 2 lames font barre de torsion pour assurer une suspension avant
.
Pour permettre le passage des pneus plus larges , j’ai inséré des rondelles au niveau des écrous entre la potence et les 2 branches de fourche .
FIXATION des ROUES au CADRE
Chaque roue ayant son propre axe , j’ai fixé chaque roue par 2 vis et écrous , en faisant attention au centrage .
FIXATION et CENTRAGE du DISQUE et ETRIER de FREIN
Très difficile , j’ai du fabriquer 2 supports en tige filetée ,
par serrage progressif et tâtonnement , on y arrive .
Pour finir , il faut aligner l’étrier sur le disque , grâce à une mollette de couleur à l’AR de l’étrier , quand le patin touche le
disque , desserrer de ¼ de tour dans l’autre sens .
Fixer le câble , et le régler de façon habituelle , le trajet du câble étant tortueux ,
j’ai monté sur le câble un ressort de rappel.
FABRICATION du Support MOTEUR
Pour éviter l’usure trop importante du pneu polyuréthane , j’ai
pris l’option d’un galet en appui seulement par le poids du moteur , obligeant donc à un angle de 15 ° par rapport à l’axe du rotation du moteur .
L’axe de rotation du moteur repose sur 2 lames d’acier de 3 cm de largeur et 5 mm d’épaisseur distante de 11 cm et fixées en bout du cadre sur une axe fileté . Les 2
lames sont fixées par 2 cornières fixées au cadre pour obtenir un angle de 15 ° pour le moteur .
Enfin j’ai diminué la largeur du pneu AR avec une disqueuse pour permettre le passage du pneu dans la gouttière du galet .
FABRICATION de l’ECHAPPEMENT
J’ai coupé le tuyau initial , pour raccorder la fixation sur la cornière d’axe moteur
, enfin j’ai ressoudé le pot initial fixation sur l’axe de cadre .
RACCORD des Câbles sur le MOTEUR :
Décompresseur sur poignet G , frein et gaz sur poignet D
FABRICATION de la partie supérieure du CADRE
J’ai soudé 2 tubes permettant la fixation d’un support de selle , pour permettre son relevage en enlevant le ressort , en supprimant les rivets , on peut ainsi inverser
le support de selle , les rivets étant remplacé par des vis , enfin à la partie AR , j’ai soudé des cornières , celles-ci
étant vissées sur le support de selle .
FABRICATION du RELEVAGE de MOTEUR
J’ai fixé sur l’une des vis de culasse une plaque coudée et j’ai fixé sur le cadre de selle une gâche de relevage habituelle .
FABRICATION de la carrosserie ALUMINIUM
Pour la partie AV : une plaque d’aluminium de 1.04 m sur 24 cm , 2 pliures , grâce à 2 rainures faites dans l’épaisseur de l’alu , la plaque est reliée au châssis
par des rivets pop , enfin pour augmenter la rigidité en torsion , j’ai laissé un triangle dont la base est la plaque de
renfort médiane , servant aussi de support à la béquille latérale .
Pour la partie AR , une plaque rivetée sur les cornières AR , le feux AR fixé au sommet .
FABRICATION de l’ECLAIRAGE
J’ai pris d’un éclairage LED pour l’AV et L’AR , le phare AV est fixé par une patte sur la potence de guidon , L’AR en haut de la carrosserie AR , le positif est raccordé sur la cosse du volant , et un interrupteur à bascule est fixé sur la plaque
AV servant aussi de garde boue AV . Enfin j’ai fixé à la partie inf de la plaque AR , une bande de catadioptres
.
FINITIONS
Ca y est , il est presque terminé , j’ai mis des protections moteurs en plaques d’alu de 2 mm , reliées par une tige filetée , un sigle SCOOTER SOLEX .
Enfin , j’ai monté un garde boue AV de Solex , fixé grâce à une cornière .
Ca y est il roule , mais n’est pas immatriculé ni assuré .
FIN de l’AVENTURE
Ca y est , il est presque terminé , un sigle SCOOTER SOLEX , il pèse 15 Kg soit le poids d’une moitié de SOLEX , il roule environ à 35 Kms/heure , freine pas mal , est
relativement confortable malgré ses pneus en polyuréthane .
Mine de rien peu polluant grâce à son poids qui permet de consommer moins .
BON VOYAGE 
